职业司机易患哪些职业病

长时间驾驶，对司机的身体健康影响是多方面的。除了腰间盘突出和肩周炎，还有其他潜在的身体问题。例如，由于长时间坐姿不变，司机的颈椎也可能受到损害，出现颈椎病的症状。此外，由于驾驶过程中需要频繁使用眼睛注视前方，司机的眼睛也容易出现疲劳，甚至可能引发近视加深或视疲劳等问题。

公交车司机常见的职业病包括颈椎病、心情焦虑症、视觉疲劳和肩周炎等，由于他们长时间久坐不动，这些疾病更容易找上门来。 宿迁一位女公交司机在车内健身的视频引起了关注，这显示了对抗职业病的一种积极方式。

法律分析：由于长期坐着，司机容易患颈椎病、腰椎病、痔疮、肩周炎、骨质增生、坐骨神经痛疾病；饮食不规律，易患胃炎、溃疡等疾病，属于国际职业病防治法中的适用对象，可以申请职业病鉴定。

司机的职业病主要有以下几种： 颈椎病和腰椎间盘突出。由于司机长时间保持坐姿，长时间缺乏运动，容易导致颈部和腰部肌肉疲劳，进而引发颈椎病和腰椎间盘突出等疾病。 眼睛疾病。司机长时间驾驶，眼睛长时间注视前方，容易出现眼疲劳、视力模糊等问题，甚至引发近视等眼疾。 静脉曲张。

职业司机易患的职业病：颈椎病 颈椎病是指颈椎间盘退行性变、颈椎肥厚增生以及颈部损伤等引起颈椎骨质增生，或椎间盘脱出、韧带增厚，刺激或压迫颈脊髓、颈部神经、血管而产生一系列症状的临床综合征。驾驶员总是握着方向盘，久坐不动，容易引发局部肌肉劳损，进而诱发颈椎病变。

颈椎病、肩周炎 病因：长时间久坐、不动 专家开方：等红灯时扭头、耸耸肩 建议司机：应多利用零碎时间让颈肩放松，做一些简单的运动，如抬头看车顶、耸肩膀、甩手臂，以及握拳、捏指等放松手的动作。

出租车司机常见职业病 心脏病 长期开车容易诱发心脏疾病。主要是因为长期开车，会让司机注意力高度集中，很容易紧张，再加上长期坐着缺乏运动，作息不规律，血液循环较慢，就会引起心脏问题，比如冠心病、心绞痛、心肌梗塞，严重时甚至会出现猝死的情况。

三级伤残能开车吗

1、三级伤残是完全丧失劳动能力，且存在部分生活自理障碍，不能开车。中华人民共和国国家标准 《劳动能力鉴定职工工伤与职业病致残等级》GB/T16180-2014 3三级 1定级原则 器官严重缺损或畸形，有严重功能障碍或并发症，存在特殊医疗依赖，或部分生活自理障碍。

2、支体三级残疾是否可以考驾照，还需要看具体[strong]有职业病能开车吗吗[/strong]的部位，最好是前往驾校问问看是否符合要求。

3、三级残疾是非常严重的[strong]有职业病能开车吗吗[/strong]了，残疾人报名考驾照要经过车管所医疗部门的鉴定，虽然[strong]有职业病能开车吗吗[/strong]你双手健全，但是你残疾等级实在太高，不大可能通过审核。

4、一只手掌缺失，另一只手拇指健全，其他手指有两指健全，上肢和手指运动功能正常，且下肢符合本项第6目规定的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。

5、三级伤残的划分[strong]有职业病能开车吗吗[/strong]：a. 不能完全独立生活，需经常有人监护；b. 各种活动受限，仅限于室内的活动；c. 明显职业受限；d. 社会交往困难。从上述不难得出结论[strong]有职业病能开车吗吗[/strong]：三级残疾人不能开三轮摩托车。

6、二级伤残：日常生活随时需要有人帮助，各种活动受限，不能工作。（3）三级伤残：不能完全独立生活，需经常有人监护，以及存在明显的职业受限。（4）四级伤残：伤情种类与三级基本一致，但器官功能障碍程度较低，伤残等级划分依据不同。（5）五级伤残：日常生活能力部分受限，偶尔需要监护，工作能力明显减轻。

7、法律分析：伤残等级评定标准根据道路交通事故受伤人员的伤残状况，将受伤人员伤残程度划分为十级，三级伤残鉴定标准为： 不能完全独立生活，需经常有人监护； 各种活动受限，仅限于室内的活动； 明显职业受限； 社会交往困难。

驾驶员职业病鉴定标准

职业病 公交车驾驶员在职业活动中接触职业性危害因素所直接引起的疾病。法定职业病 以法规形式规定的职业病，称为法定职业病。2013版《职业病分类和目录》中所列的132种疾病。职业病诊断标准 具有法规意义的职业病诊断技术标准。作为职业病科和有关临床医师诊断及处理职业病的依据。

驾驶员职业病鉴定标准 劳动者可以选择用人单位所在地或本人居住地的职业病诊断机构进行诊断。职业病必须是劳动者在职业活动中接触职业性危害因素所直接引起的疾病。以法规形式规定的职业病，称为法定职业病。2013版《职业病分类和目录》中所列的132种疾病。

驾驶员职业病鉴定标准包括心理健康和躯体健康两个方面。心理健康方面：需要关注职业压力、工作不满意度、工作环境等因素对驾驶员心理健康的影响。其标准的制定对驾驶员工作的评价和健康的保护都有着重要的意义。根据相关法律法规和行业标准，针对驾驶员职业病鉴定标准已经得到明确规定。

出租司机申请职业病鉴定方法如下：到当地的省市级职业病医院进行检查，确诊为职业病后，单位在30天内向社保部门申请工伤认定，单位没有规定的时间内申请的，个人或家属在1年内申请，得到《工伤认定结论书》并认定为工伤后，伤情治疗稳定就可申请劳动能力鉴定，根据鉴定得到的伤残等级享受工伤待遇。

因犯罪或者违反治安管理伤亡的。（2）醉酒导致伤亡的。（3）自残或者自杀的。

什么是职业病?

1、职业病是指劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒有害物质等因素而引发的疾病。各国法律对职业病的预防都有明确规定，只有符合法律规定的疾病才能被认定为职业病。职业病的诊断通常是由卫生行政部门授权的、具备特定条件的单位进行。

2、职业病是指劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害因素而引起的疾病。这些疾病与工作环境中的特定因素密切相关，如矿山中的尘肺病，化工厂中的中毒等。职业病具有明确的病因，通过控制接触源可以有效控制或消除发病。

3、职业病乃由企业、事业单位及个体经济组织等用人单位的劳动者在从事职业活动中所接触的粉尘、放射性物质及其它有毒有害因素引发之疾病。须知，此类病患自始至终需在职业生活环境中发生，并拥有法理性，即务必在我国《职业病分类和目录》中有明确界定。

4、本法所称职业病，是指企业、事业单位和个体经济组织等用人单位的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害因素而引起的疾病。职业病的分类和目录由国务院卫生行政部门会同国务院安全生产监督管理部门、劳动保障行政部门制定、调整并公布。

5、职业病是指由于工作环境中的有害因素导致的疾病。这类疾病的发生与工作条件密切相关，常见于长期暴露于有害物质、异常物理因素或不安全的工作环境中的人群。职业病的种类繁多，包括尘肺病、职业性皮肤病、职业性眼病、职业性耳鼻喉口腔疾病、职业性化学中毒、物理因素所致职业病、职业性放射性疾病等。

6、法律分析：职业病是指企业、事业单位和个体经济组织等用人单位的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。各国法律都有对于职业病预防方面的规定，一般来说，凡是符合法律规定的疾病才能称为职业病。

7、职业性呼吸系统疾病是一类严重影响呼吸功能的职业病，其代表包括矽肺、煤工尘肺等。以云南省个旧市为例，这个被誉为“锡都”的地方，锡矿开采工人的职业病主要为“肺癌”。早在60年代，周恩来总理就给个旧市锡业题字“抓好肺癌防治工作”，这一批示充分体现了中央对职业病防治的高度重视。

机动车驾驶员职业禁忌病

1、需要。根据查询国家交通运输部官网得知[strong]有职业病能开车吗吗[/strong]，驾驶员需要提供机动车驾驶人[strong]有职业病能开车吗吗[/strong]的身份证明、机动车驾驶证、县级或者部队团级以上医疗机构出具[strong]有职业病能开车吗吗[/strong]的有关身体条件的证明，因此驾驶员需提供职业禁忌症证明。职业禁忌证是指劳动者患有不宜从事噪声作业的疾病或特殊体质。

2、噪声性耳聋机动车发动机运转、汽车喇叭、所载物体的振动等，可产生不同强度的噪声。司机长期在噪声的“轰击”下，易产生听力损伤，导致噪声性耳聋。早期，多在开车之后出现听力下降，如不开车，听力又逐渐恢复。

3、车内空间狭小，门窗紧闭、空气不易流通容易导致司机得呼吸病，因此，行驶中要经常开窗，保持车内空气流通和新鲜，严禁在车内吸烟。1连续开车时间不宜过长，一般以四五个小时为宜。连续开车时间过长，易导致过度疲劳，诱发高血压、神经性头痛等疾病。

4、高糖以及新鲜蔬菜、水果等富含维生素的食物。饭后应休息20至30分钟再开车，以利于消化。定期进行体检。驾驶员每年应进行一次职业性体检，以便早期发现与职业有关的疾病，及时治疗处理。倘若发现禁忌开车的情况，如明显的听觉器官、心血管、神经系统器质性疾患和色盲等疾病者，均不宜从事机动车驾驶工作。

5、司机职业病主要有以下几种：如果你是司机预防一些就可以了[strong]有职业病能开车吗吗[/strong]！ 司机在长期驾驶过程中，受到振动、噪声、高温、汽油、一氧化碳以及强制的不良体位等有害因素的影响，可发生多种职业病或与职业有关的疾病。 久坐。

6、这些疾病都是较难以治疗，并且严重影响生活质量的。过劳及其他 职业司机是比较辛苦的一个行业，常常需要长时间驾车行驶，不分昼夜，并且精神高度集中，这些都容易使人免疫力下降，患病风险增加，近来就有多起出租车司机猝死的例子，应引起司机朋友的高度重视。

公交车司机,开车开久了,会得哪些职业病?

公交车司机的职业生活中，可能面临多种身体上的挑战。长时间保持固定姿势工作，是他们最为常见的问题之一。这种强制体位不仅可能导致腰间盘突出，还可能引发肩周炎等疾病。

颈椎病、肩周炎 病因：长时间久坐、不动 专家开方：等红灯时扭头、耸耸肩 建议司机：应多利用零碎时间让颈肩放松，做一些简单的运动，如抬头看车顶、耸肩膀、甩手臂，以及握拳、捏指等放松手的动作。

公交车司机常见的职业病包括颈椎病、心情焦虑症、视觉疲劳和肩周炎等，由于他们长时间久坐不动，这些疾病更容易找上门来。 宿迁一位女公交司机在车内健身的视频引起了关注，这显示了对抗职业病的一种积极方式。

你好，公交车司机可能接触的职业性有害因素为强制体位等，强制体位时间久了可能导致腰间盘突出、肩周炎等。

随着私家车越来越多，汽车排放的尾气也随着增多，每天在路上的公交车司机、出租车司机、长途汽车司机可以说是“首当其冲”，因此，肺部疾病也成为了驾驶员易患的职业病。腰椎间盘突出 司机开车时腰部的姿势不良或不良姿势过久，座位与方向盘的高度不协调，以及腰骶部受到长时间的颠震所致。

研究表明，公交司机的四大常见职业病分别是腰部疾病、颈疾病、高血压和胃病。长时间的坐姿和不稳定的饮食习惯被视为影响驾驶员健康的两大因素，它们可能导致驾驶员处于持续的紧张状态，从而诱发多种健康问题。

职业病3：视觉疲劳 病因：长时间看路 专家开方：眼药水和绿色盆栽来帮忙 公交车司机驾车时精力高度集中，透过车前玻璃，长时间盯着眼前的目标，容易导致视觉疲劳，从而引起眼睛酸痛、发红、干涩，甚至会产生阵发性的视物不清或幻觉，这对于行车来说是十分危险的。

我是开大车的,开久了腿会控制不住的发抖这种情况还能开车吗?

这种情况还是不要再继续了，说明你已经开始疲劳了，可以休息一下再继续，千万不要疲劳驾驶。

你好，你是开大车的，开久了腿会发抖，控制不住你应该去医院调整，最好这个阶段先不要开车了。

这个应该是职业病，应该要去医院检查，有的。是开车时间长了神经进行盲目所引起的，所以不可大意，一定要去医院，医院进行检查。如果身体健康才能够工作，所谓生生命才是第一位嘛，一定要好小心的呵护自己的健康。

你这种情况最好是去医院看一看，看看医生是怎么说的，能不能治疗，如果要是治疗不了的话，还是不要开大车了，因为开大车本身就很危险。这也是对你自己对他人的一种责任。

控制不住腿抖，就不要开大车了；如果要开，一定要控制好时间，不然在车上发生腿抖，这是很危险的。

有人说飞行员不能开车,这是真的吗?为什么呢?

飞行员不能开车是真的，这是由于开飞机的驾驶方式和开汽车的方式不同造成的。这也可以所是一种职业病，但是能够控制住自己并且已经有驾照的飞行员还是可以开车的。其实大家说飞行员不能开车，不是飞行员真的不能开车，因为没有规定说明飞行员不能拥有驾照，不能开车上路。

有人声称飞行员不能开车，这一说法在某些航空公司是真实的。 飞行员在我国被视为关键的军事力量，因此受到严格的管理，并且选拔标准极高。 飞行员的身体素质和体能必须达到优秀水平，以确保他们在空中的安全。

关于飞行员不让开车的情况，确实有一定的真实性。 飞行员下班后通常会有专车接送，这是出于安全的考虑。 飞行员不能开车的关键原因在于飞行与地面驾驶之间存在的巨大差异。 驾驶汽车在道路上行驶主要是在二维空间内进行，而飞行员操作的飞机则在三维空间中飞行。

民航飞行员并未被规定不能开车。民航飞行员是航空公司的重要资产，他们的培养过程困难且成本高昂，需要经过严格的身体检查和长时间的专业训练。 飞行员的受伤对航空公司是一大损失，因此航空公司会采取措施保障飞行员在地面上的安全，例如在工作期间提供交通接送。

是真的. 飞行员下班都有专车接送的。飞行员的确不能开车。其中的原因主要是飞机和汽车行驶方式的区别。汽车在道路上行驶是二维的移动，而飞机是三维的。就是说当你驾驶汽车在路上的时候，碰到一个障碍物，你的可以选择从左边绕过去，或者是从右边绕过去。但是你不能从上面跳过去。

飞行员不能开车的主要原因如下：操纵原理不同，难以适应：飞机和汽车的操纵方式存在显著差异。飞机通过操控杆和踏板控制，而汽车则依赖方向盘、油门和刹车。飞行员在长期飞行中形成的职业习惯，可能导致在驾驶汽车时做出错误的操作，如误将油门当作转弯控制，增加事故风险。

飞行员不能开车的理由包括： 操纵原理差异导致操作失误风险：飞机和汽车的操控系统迥异，飞机依赖操纵杆和踏板进行飞行，而汽车需要方向盘和油门刹车配合。飞行员习惯了飞机的操作，可能会在开车时无意中使用错误的动作，比如想要右转时下意识踩下油门，而非汽车的方向盘。

国家规定飞行员不能开车吗?

民航飞行员并未被规定不能开车。民航飞行员是航空公司的重要资产，他们的培养过程困难且成本高昂，需要经过严格的身体检查和长时间的专业训练。 飞行员的受伤对航空公司是一大损失，因此航空公司会采取措施保障飞行员在地面上的安全，例如在工作期间提供交通接送。

法律分析：事实上，民航局没有禁止飞行员开车的规定。一名优秀的飞行员是航司重要组成部分，培养一名飞行员是十分困难的，对身体素质、应变能力等都有严格的要求，还有长期的培训和锻炼。任何一个飞行员受伤都是极大的损失，航司会尽量保障飞行员的地面安全，在工作期间提供接送等等。

飞行员并没有被国家规定禁止开车。 飞行员经过长时间的专业训练，可能会不自觉地将汽车操作与飞行操作混淆，这可能导致所谓的“职业病”。 尽管存在这种风险，只要飞行员能够控制自己的行为，并且已经拥有驾照，他们是可以开车的。

飞行员不能开车是真的，这是由于开飞机的驾驶方式和开汽车的方式不同造成的。这也可以所是一种职业病，但是能够控制住自己并且已经有驾照的飞行员还是可以开车的。其实大家说飞行员不能开车，不是飞行员真的不能开车，因为没有规定说明飞行员不能拥有驾照，不能开车上路。

为了确保飞行员在地面上的安全，避免不必要的事故，部分航空公司禁止飞行员驾驶汽车。 这一规定类似于军队中限制士兵使用手机的规定，目的是为了控制飞行员的行动。 飞行员在日常生活中很难避免开车，但主要担忧的是他们在驾驶时可能无法控制速度，从而导致交通事故。

开车上班的路上受伤算不算工伤

1、在上下班途中，个人驾驶导致的摔倒并不在工伤范畴之内。按照我国法律，只有在工作时间、工作地点，因工作原因或履行工作职责时发生事故受伤，才属于工伤赔偿的条件。如发生交通意外，只有在交通工具造成的伤害才可能按照工伤处理，医药费可以通过医保报销，但单位无需承担赔偿责任，但有责任提供必要的慰问和援助。

2、开车上班的路上受伤的这种状况也不一定就算是工伤的，类似于因恶劣天气引发的交通事故，或者职工对交通事故负主要责任的这些情形都不是工伤，除非职工对发生的交通事故不负主要责任，另外还要求上下班的路线是合理的。

3、具体到上班路上出车祸这一情境，它符合通勤事故的定义。员工在前往工作地点的途中，若因交通事故受伤，根据相关法律规定，这可以被认定为工伤。这种认定是出于对员工的保护，因为上下班途中的安全对于员工能否正常履行工作职责至关重要。

4、若员工是被撞的受害方，在没有违反道路交通管理规则的前提下，无论其走路或者开车去上班，都是非主要责任，能够认定为工伤；若员工是车祸制造者，走路去上班，故意需担责，不认定为工伤；开车去上班，一般都要担主要责任，不认定为工伤。此时不能获得工伤待遇，也不能请求侵权损害赔偿。

5、上班途中自己开车摔倒了是不属于工伤的。我国的法律规定工伤的劳动者在工作时间、工作原因的，自己摔倒的不按照工伤进行赔偿办理。相关的当事人员可以按照意外伤害，由自身的意外保险进行赔偿自身的损失。