铁路调车员的职业病是什么?

1、你那应该叫劳损，不是职业病。国家法定职业病和老百姓说的职业病不是一个概念，法定职业病是因为接触有毒有害因素造成的，危害因素包括粉尘、化学毒物、物理因素（高低温、高低压等）、某些特定的病原微生物，而所致病有专门的职业病目录的。

2、首先，调车员这一职业并未出现在铁路系统提前退休工种名单中，因此，按照规定，调车员不属于特殊工种。其次，特殊工种的定义通常涵盖井下、高空、高温、特别繁重体力劳动或其他可能对身体健康造成伤害的工作。从事这些工作的人员，男性退休年龄为55岁，女性为45岁。

3、铁路上的调车员算是特殊工种，铁路调车工作本身就是特殊工作。调车员就是为“穿针引线”的人。列车开进车站后，车厢和机车分离，机车去机务段检修，而客车车厢要去客整所检修、做清洁，货运车厢按照发送站、到达站、编组计划等进行分门别类的调整。

4、高温作业工种：如炼钢工、炼铁工、轧钢工等。 特别繁重体力劳动工种：如人力装卸工、人力给煤工等。 有害健康作业工种：如乌金挂瓦工、熔铅工、油罐车清洗工等。以上列出的是可以提前退休的特殊工种，而调车员和连接员的具体情况则需要根据他们所在企业的政策来确定。

5、铁路的调车员通常不被归类为特殊工种，而连接员（也称为连结员）则属于特殊工种。铁路调车工作虽然艰苦且具有挑战性，但不满足特殊工种的定义。特殊工种通常指的是那些劳动条件艰苦、对身体健康影响较大或者存在一定危险性的职业。

6、铁路调车员是负责在车站或编组站内进行列车的解体、编组和转线等工作的人员。他们的具体职责包括接受和执行调车作业计划，根据调度指令确定列车的编组和解体方案，并操作机车和车辆进行车辆的连接、分离等操作。在作业过程中，调车员需要确保作业安全，遵守相关规章制度，保障人员和设备的安全。

哪些职业病是工人们经常遇到的?

职业性肺病：这种疾病通常是由于长期吸入有害粉尘，如煤尘、二氧化硅和石棉等物质引起的。矿工、石棉工人和砂岩工人等属于高风险群体。发病可能在长期缺乏防护措施的情况下，持续接触这些有害物质的环境中。 职业性皮肤病：长期接触化学品、油漆、溶剂等物质可能导致职业性皮肤病。

职业性肺病：职业性肺病是由于长期暴露于各种有害物质，如煤尘、二氧化硅、石棉等而引起的肺部疾病。煤矿工人、石棉工人、砂岩工人等都容易患上职业性肺病。发作时刻可能是在工作时长期暴露于有害物质的环境中，尤其是在没有足够防护措施的情况下。

矽肺病是一种常见的职业病，主要是由于长期吸入大量游离二氧化硅粉尘所导致。这种疾病的特点是以肺部广泛的结节性纤维化为主，严重影响工人的健康。近年来，随着煤矿开采技术的进步，特别是湿性采煤方法的广泛应用，矽肺病的发病率明显下降。这表明，采取适当的防护措施，可以有效降低患病风险。

在煤矿行业中，工人可能会遭遇多种职业病。尘肺病是其中最为常见的一种，它由于长期吸入矿尘导致肺部纤维化，进而影响呼吸功能。噪音聋则是长期暴露于高分贝环境中的结果，矿井中的机械设备运作会产生巨大噪音，从而损害听力。

根据统计，职业病的五大主要病种包括职业性皮肤病、尘肺病、职业性眼病以及急、慢性职业中毒。这些疾病在24个行业中尤为常见，如矿山开采、石英砂加工、五金电镀、箱包加工、玩具制造、生物制药、水泥制造等。政府机构应当强化监管，确保工厂遵守相关法律法规。

铁路工伤职工有什么待遇

1、铁路工伤职工可以享受到的待遇有治疗费，住院伙食补助费，外地就医的交通费，食宿费，康复治疗费，辅助器具费，停工留薪期工资，生活护理费，一次性伤残补助金，伤残津贴，一次性伤残就业金和一次性工伤医疗补助金，丧葬补助金，供养亲属抚恤金等项目。铁路工伤职工有什么待遇？（一）治（医）疗费。

2、铁路工伤死亡待遇可以领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金；工亡待遇是指职工因工发生工伤死亡事故后对其直系亲属的一种补救和补偿，其作用是使工亡职工遗属的基本生活得到保障。工亡待遇的高低，项目的多少，取决于国家或该地区的经济发展水平和人们的社会生活水平。

3、工伤职工可以享受的工伤待遇主要包括医疗待遇、伤残辅助器具费、停薪留职期间工资、护理费、残疾待遇等。其中，医疗待遇包括医疗费、住院费、康复费用、挂号费、住院伙食补贴、符合条件的转外地治疗所需的交通费、住宿费等。

4、根据《工伤保险条例》第33条，在停工留薪期内，原工资福利待遇不变，由所在单位按月支付。停工留薪期一般不超过12个月。伤情严重或者情况特殊，经设区的市级劳动能力鉴定委员会确认，可以适当延长，但延长不得超过12个月。

5、一次性伤残补助金（ 个月本人工资）、一次性就业补助金（根据你所在省的工伤条例确定，解除劳动关系时领取）、一次性医疗补助金（根据你所在省的工伤条例确定，解除劳动关系时领取）、、停工留薪期工资（根据劳动能力鉴定结论通知书确定）、伙食补助费、护理费、交通费等。

6、工伤职工停工留薪期原工资福利待遇不变，由所在单位按月支付。根据《工伤保险条例》第三十三条规定铁路工伤 工资待遇，工伤职工停止工作，治疗工伤期间，包括住院期间和出院后休养期间，称为停工留薪期，按遭受事故伤害前正常上班期间工资福利待遇不变，由所在单位按月支付。

7、第三十六条 职工因工致残被鉴定为五级、六级伤残的，享受以下待遇：（一）从工伤保险基金按伤残等级支付一次性伤残补助金，标准为：五级伤残为18个月的本人工资，六级伤残为16个月的本人工资；（二）保留与用人单位的劳动关系，由用人单位安排适当工作。

铁路行业特殊工种目录

铁路行业的特殊工种涵盖了高空作业、高温作业、特别繁重体力劳动以及有害健康作业等多个方面。其中高空作业工种包括专业架子工、外线作业的电力工和通信工（包括电缆工、电气铁路接触网工），这些工种需要在10米高以上的桥梁上进行作业，虽然桥梁工（不包括桥梁路面铺设工）也是高处作业，但不归入高空作业工种。

首先是高空作业工种，包括专业架子工、电力工（包括电缆工、电气铁路接触网工）和通信工（如电缆工），以及那些经常在10米以上桥梁上工作的桥梁工（但不包括桥梁路面铺设工）。

铁路行业中，可以享受到提前退休待遇的特殊工种包括： 高空作业工种：如专业架子工、从事外线作业的电力工和通信工（电缆仔蚂工、电气铁路接触网工），以及经常在10米以上高空桥梁上作业的桥梁工（不包括桥梁路面铺设工）。

铁路行业中，可以享受提前退休的特殊工种包括以下几类： 高空作业工种：这些工种涉及专业架子工、从事外线作业的电力工和通信工（包括电缆工），以及经常在高架桥上作业的桥梁工（但不包括桥梁路面铺设工人）。

铁路行业提前退休的特殊工种主要包括以下几种：接触网工：负责铁路接触网的安装、维修和保养，由于工作环境复杂，存在高空作业和电击风险，因此符合提前退休条件。铁路信号工：负责铁路信号设备的安装、调试、维护和检修，工作在高速铁路信号系统中，需要承担一定的安全风险，因此也被纳入提前退休的特殊工种。

铁路职工在职期间因工作原因患上精神疾病该怎么理赔?

第一，我国没有任何法律法规认定单纯的精神疾病属于工伤负担范围。只是说如果工伤带来的残疾，截肢，瘫痪等问题附带了对精神的损害，需要的心理辅导费用，会放在工伤的赔偿范围里而已。

丧葬补助费：在职人员因病或非因工死亡，丧葬补助费按照职工死亡当月本企业养老保险人均缴费工资的3个月标准发放；离退休（退职）人员因病或非因工死亡，丧葬补助费按照所在省辖市上年度企业离退休人员3个月人均基本养老金标准发放。

基本医疗保险项目按医保规定报销，自费项目不报销。

一般在报销职工医保大病医疗保险时需要准备以下资料： 报销所需材料 （1）参保人身份证； （2）参保人医保证或医保卡； （3）医疗费用结算清单原件及复印件。

铁路正式职工在放假期间，因为意外去世，与工亡无关，所以没有涉及正常项目以外的补助！项目内，在职职工去世，其遗属可以领取该职工的养老保险个人账户的养老保险，个人账户的住房公积金，个人账户的企业年金，还有一万元的丧葬费。另外，如果个人没曾领取过工会的职工重大疾病保险，则可以申报领取。

铁路职工患有国家规定的9种重大疾病时，可以申请提取公积金。提取金额根据医院提供的费用清单，扣除单位报销和保险报销范围后确定，且不超过个人负担部分。其他情况提取：退休或离休：铁路职工退休或离休后可提取全部公积金。户籍迁出城市：若铁路职工户籍迁出公积金存款地所在城市，可提取全部公积金。

举例来说，如果您是在职职工，在门诊看病的花费是2500元，那么500元的部分可以报销50%，就是250元。如果是住院的费用，目前一个年度内首次使用基本医疗保险支付时，无论是在职人员还是退休人员，起付金额都是1300元。而第二次以及以后住院的医疗费用，起付标准按50%确定，就是650元。

铁路工伤死亡待遇可以领取哪些补助金?

铁路工伤死亡待遇可以领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金；工亡待遇是指职工因工发生工伤死亡事故后对其直系亲属的一种补救和补偿，其作用是使工亡职工遗属的基本生活得到保障。工亡待遇的高低，项目的多少，取决于国家或该地区的经济发展水平和人们的社会生活水平。

铁路工伤死亡赔偿涉及丧葬补助金、供养亲属抚恤金及一次性工亡补助金。丧葬补助金为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资。供养亲属抚恤金按照职工本人工资的一定比例发放，具体标准如下：配偶每月40%，其他亲属每人每月30%，孤寡老人或孤儿在上述基础上增加10%。各供养亲属抚恤金之和不应超过职工生前工资。

法律分析：死亡丧葬费为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资。

法律分析：铁路工伤死亡待遇可以领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金；工亡待遇是指职工因工发生工伤死亡事故后对其直系亲属的一种补救和补偿，其作用是使工亡职工遗属的基本生活得到保障。工亡待遇的高低，项目的多少，取决于国家或该地区的经济发展水平和人们的社会生活水平。

一）治疗工伤期间的工资福利；（二）五级、六级伤残职工按月领取的伤残津贴；（三）终止或者解除劳动合同时，应当享受的一次性伤残就业补助金。第四十一条 职工所在用人单位未依法缴纳工伤保险费，发生工伤事故的，由用人单位支付工伤保险待遇。用人单位不支付的，从工伤保险基金中先行支付。

铁路机修工累吗

铁路机修工的工作确实较为辛苦[strong]铁路高空职业病[/strong]，这种辛苦不仅体现在体力上的劳累[strong]铁路高空职业病[/strong]，还反映在工作模式和生活节奏上。尽管现代技术有所进步，区间维修工作可以由大型机械完成，但在工务工区内的某些作业，如道岔和轨枕的更换、道床清筛等，仍然需要人工操作，这些工作往往非常繁重。

在铁路局的机务段中，选择机修工种是一个不错的选择。尽管工作可能较为劳累，但机修工种却是技术密集型行业，符合未来社会对技术技能的需求。在这个高度依赖技术的时代，不具备一技之长是无法在职场中立足的。机修工种主要负责铁路机车设备的维护、检修以及故障排除等工作。

机修车间。在秦皇岛铁路工务段中机修车间员工多数在车间内维修各种器械和测量数据，无需去干各种体力活，相较于其[strong]铁路高空职业病[/strong]他车间需要干各种体力活，工作最轻松。机修车间员工多数工作时间为8小时，工作时间较短，相较于其他车间多数工作时间为10小时，工作时间短，非常轻松。

机修舒服是舒服，就是干活脏点，机器坏了才修，不坏你就在班组里喝茶打瞌睡吧，我也是一名老机修工，主要是你手头技术好，那才吃香。

机修工作相对舒适，但工作环境较为脏乱，主要在机器出现故障时进行修理。 如果不发生故障，你或许需要在班组中喝茶休息。 我是一名经验丰富的机修工人，我认为关键在于你是否有扎实的技术功底。 如果你具备出色的技术能力，那么你在这个岗位上会非常受欢迎。

不错。交通局工地机修岗是有编制的，工作稳定，岗位比较轻松，不会特别劳累。交通局是主管全市公路、水路和地方铁路交通行业管理的市政府工作机构，内设办公室、人事科、综合科、财务科、计划基建科、政策法规科（执法监督科）等6个职能科室。

铁路职工受了工伤后医药费哪里给补

1、伤残程度被评为七级至十级，发给一次性伤残补助金，劳动、聘用合同期满终止，或者职工本人提出解除劳动、聘用合同的，发给其一次性工伤医疗补助金和一次性伤残就业补助金。具体支付标准，以社保部门核定的为准。

2、职工住院治疗工伤的，由所在单位按照本单位因公出差伙食补助标准的70%发给住院伙食补助费。（三） 外地就医交通费、食宿费。经医疗机构出具证明，报经办机构同意，工伤职工到统筹地区以外就医的，所需交通、食宿费用由所在单位按照本单位职工因公出差标准报销。（四） 康复治疗费。

3、第三十三条　职工因工作遭受事故伤害或者患职业病需要暂停工作接受工伤医疗的，在停工留薪期内，原工资福利待遇不变，由所在单位按月支付。停工留薪期一般不超过12个月。伤情严重或者情况特殊，经设区的市级劳动能力鉴定委员会确认，可以适当延长，但延长不得超过12个月。

4、认定为工伤后，可以享受工伤保险待遇。具体的工伤赔偿标准为：（一）医疗费 根据《工伤保险条例》第30条第3款，治疗工伤所需费用符合工伤保险诊疗项目目录、工伤保险药品目录、工伤保险住院服务标准的，从工伤保险基金支付。

5、一次性伤残再就业金：赔偿本人15个月工资。一次性医疗补助金：赔偿本人4个月工资。湖北省《工伤保险条例》又规定，劳动合同期满终止或职工提出解除劳动合同的，由用人单位支付一次性工伤医疗补助金和伤残就业补助金。

6、治疗工伤应当在签订服务协议的医疗机构就医，情况紧急时可以先到就近的医疗机构急救。治疗工伤所需费用符合国家规定的工伤保险诊疗项目目录、工伤保险药品目录、工伤保险住院服务标准的，由工伤保险基金支付。职工住院治疗工伤的，由所在单位按照本单位因公出差伙食补助标准的70%发给住院伙食补助费。

铁路上有什么职业病?

1、情绪焦虑、烦躁、失眠、容易上火都是乘务员的工作职业病。

2、职业性肺病[strong]铁路高空职业病[/strong]：职业性肺病是由于长期暴露于各种有害物质[strong]铁路高空职业病[/strong]，如煤尘、二氧化硅、石棉等而引起的肺部疾病。煤矿工人、石棉工人、砂岩工人等都容易患上职业性肺病。发作时刻可能是在工作时长期暴露于有害物质的环境中[strong]铁路高空职业病[/strong]，尤其是在没有足够防护措施的情况下。

3、大部分火车司机的工作环境恶劣，需要长时间熬夜，常常无法按时吃饭。职业病如颈椎病、椎间盘突出等在[strong]铁路高空职业病[/strong]他们中非常普遍。此外，他们面临严格的全过程监控和考核，一旦出现差错，可能就会面临分析考核。 在收入和福利方面，火车司机的工资在铁路行业中相对较高。

4、休息安排紧张，节假日陪家人往往靠运气，家属也需承担照顾老人、孩子的重任。职业病如颈椎病、椎间盘突出、肾结石、三高、听力衰退等在火车司机群体中较为普遍。工资收入及福利方面，铁路行业一线岗位中，火车司机收入最高。表面看工资待遇不错，有工作服、衬衣、大衣等发放，工资也较为可观。

5、长时间坐在电脑前：程序员、文员、网络管理员等职业人员需长时间面对电脑，容易患上颈椎病、肩周炎、腰椎间盘突出等疾病。 过度劳累：医护人员、工人、市场摊贩等职业人员常需长时间站立、走动或搬运重物，可能导致肌肉骨骼疾病、腰肌劳损等。

6、职业性心脑血管疾病：高强度、高压力的职业工作，如铁路工人、飞行员、警察等，可能会增加患心脑血管疾病的风险。发病时可能在长期处于紧张、压力大的工作环境中。总结来说，职业病的多发群体是在特定职业环境中长期工作的人群。

7、心脏植物神经紊乱是一种心脏功能失调的综合征，是一种疾病，并非国家规定的职业病，铁路乘务员得心脏植物神经功能紊乱，并非以为工作原因遭受事故伤害所致，不符合《工伤保险条例》第十四条、第十五条规定的工伤认定条件，不能认定为工伤。

铁路职工工伤都是怎么处理的锻内报工伤而局内不知道怎么办?

1、建议按流程先申请工伤认定[strong]铁路高空职业病[/strong]，赔偿金额只有等鉴定等级后才能最终确定。向人力资源和社会保障局（原劳动局）申请工伤认定[strong]铁路高空职业病[/strong]，公司需要在事故发生[strong]铁路高空职业病[/strong]的一个月内申报[strong]铁路高空职业病[/strong]，如果公司不申请，则工伤职工或者其近亲属在一年内提出认定申请。

2、申请工伤鉴定有时间限制。工伤认定一般在工伤发生后30日内由有人单位提出，如果用人单位不提出，工伤职工或者直系亲属可以在工伤发生1年内提出，受理的部门是劳动局（内专设工伤认定的部门）。伤残鉴定的时效。凡涉及伤残申请伤残保险金给付的，均须进行伤残鉴定。

3、职工参加体育锻炼活动而受到伤害的，应当依照《工伤保险条例》第14条第1项中关于“因工作原因受到事故伤害的”的规定，认定为工伤。由此，可以明确劳动者即使是在体育活动中受伤，但只要是在单位组织的体育活动下，依然能够视同“工作原因”而认定工伤，因此人社局认定杜某受伤属于工伤的决定是于法有据的。

4、根据不同的伤残等级，赔偿的项目不尽相同，主要包括：医疗费、一次性伤残补助金、一次性就业补助金、一次性医疗补助金、停工留薪期工资、伙食补助费、护理费等。

5、一般在工伤发生后30日内，由有人单位提出。若单位不提出，工伤职工或直系亲属在1年内可自行提出，受理部门为劳动局。劳动局下设工伤认定部门。省、地（市）二级劳动鉴定委员会按照评残标准鉴定伤残等级和护理等级。劳动鉴定委员会由政府部门领导组成，下设办公室负责日常工作。

6、提出调动时要先跟所在部门的领导谈，一般谈三点内容：自己的成长收获和工作成绩。

铁路局疾控所是干什么的

铁路局疾控所是开展卫生防疫工作、行使卫生指导、卫生监督，卫生监测。铁路局疾控所就是铁路防疫站，主要职能是开展卫生防疫工作，行使卫生指导、卫生监督、卫生监测，具体就是对车站、铁路站段、列车上传染病的管理、监测控制，制订防治和控制措施并组织实施。

铁路疾控中心，也就是过去的铁路防疫站，其主要职责在于卫生防疫。它负责指导和监督卫生工作，进行卫生监测。具体而言，该中心会对车站、铁路站段以及列车上传染病进行管理和监控，制定并执行防治和控制措施，以预防和控制集体食物中毒。同时，他们还会对集体环境卫生、生活饮用水及铁路公共场所进行卫生监督。

铁路疾控中心，原为铁路防疫站，其核心职责在于公共卫生防疫。具体而言，疾控中心负责车站、铁路站段、列车上的传染病管理与监控，制定并执行预防和控制传染病的措施。同时，中心还负责监督集体食物中毒事件，以及对公共场所和饮用水的卫生状况进行检查。

一个。根据查询中国铁路沈阳局集团有限公司官网得知，中国铁路沈阳局全名为中国铁路沈阳局集团有限公司疾病预防控制所，注册地位于辽宁省沈阳市和平区总站路，该所主要负责卫生防疫技术服务与检测、医疗诊治与环保检测等工作。

此疾控所属于成都铁路局。成都铁路局疾病预防控制中心隶属于成都铁路局，前身是成都铁路局卫生防疫站（始建于1956年），是铁路食品安全、饮水卫生、疾病预防控制、铁路突发公共卫生事件处置、职业病防治、病媒生物防制、环境监测、健康管理等专业机构。

...铁路连接员从事调车工作10年,现在经常右手疼痛请问这是职业病...

[strong]铁路高空职业病[/strong]你那应该叫劳损[strong]铁路高空职业病[/strong]，不是职业病。国家法定职业病和老百姓说[strong]铁路高空职业病[/strong]的职业病不是一个概念[strong]铁路高空职业病[/strong]，法定职业病是因为接触有毒有害因素造成的，危害因素包括粉尘、化学毒物、物理因素（高低温、高低压等）、某些特定的病原微生物，而所致病有专门的职业病目录的。

调车员通常不被归类为特殊工种，而连接员则被视为特殊工种。铁路调车工作虽然被认为是一种特殊工作，但并不意味着调车员就属于特殊工种。连接员和调车员在达到40岁后可能需要调整工作岗位，这是因为他们从事的特殊性质工作可能对健康有一定影响。然而，具体的退休政策会根据企业不同而有所差异。

但现在铁路减员，部分铁路局已取消来运转车长这一职业，而是用自动化的列尾装置代替运转车长的工作。

连接员由于其工作的特殊性质，例如在高空作业、接触有毒有害物质等，被认定为特殊工种。调车员可能因为工作环境的复杂性和劳动强度的要求，在某些情况下也可能被视为特殊工种，但这取决于具体的职业分类标准和工作条件。关于退休政策，不同国家和地区的铁路部门有不同的规定。

铁路连接员一般的职业周期是10年。他们通常是年轻人在三十岁之前从事这项工作，之后会转行做客运人员或车站后勤方面的工作。在铁路系统中，连接员属于行车调车人员，他们的工作非常辛苦和危险，需要在编组站进行列车编组、解体、摘挂和连接车辆等繁重工作。

不属于。连接员算特殊工种，可是调车员不算。铁路调车工作本身就是特殊工作，在铁路做调车应该知道，连结员和调车员到[strong]铁路高空职业病[/strong]了40岁必须强行改职，但是制动员，拉风员那就不是特殊工种，至于能不能提前退休，得看用户所在企业的政策，有的提前退伍待遇不是好，要是能改职是最好不过的。

铁路连接员一般是工作到三十岁，就需要改行做客运人员或者是车站后勤方面的工作。为什么呢？因为铁路连接员，在铁路属于行车调车人员，这个工作非常辛苦和危害，常年在室外编组站进行列车编组，解体，摘挂，连接车辆等繁重工作，需要在线路上来回奔跑，上下车辆进行作业，体力如果不行，是不能从事这份工作的。