在西藏当兵15年以后转业能拿多少钱

当兵的话十五年也有几十万，等着发财吧，呵呵。我亲眼看到的一个兵哥哥，四川农村的，八年兵，退伍后拿钱买了套房子，那个小区的房子在拉萨天海德康鑫居，原价23w，装修下来共花了三十多万。市内另一处还有房子。所以估计他有60多万的转业费，不过他可是军官退下来的。

以下为正常情况下可以拿到的，西藏在下列基础上增加大约50%。部队每月津贴500，第二年600。退伍的退役金4500/年，2年9000，加上伙食费、津贴、保险什么的杂七杂八大约3W左右。西藏地区大约在2w左右。

但在西藏工作15年以上，对身体有一定的影响 ，主要是心肺功能的影响。退伍后能拿多少 钱要看你从事什么工作。当兵只能拿津贴600多。要到西藏当兵必须通过当地人武部应征入伍。

退伍时，根据服役年限和士兵的学历水平，退伍费用会有所不同。本科毕业生三期士官退伍费按照十二年服役计算，每年退伍费为7500元，总计90000元。 退伍士兵可以选择由政府分配工作或者自主择业。若选择自主择业，地方政府可能会根据当地最低工资标准发放一次性自主择业补助金。

两年继续留部队工资第一年3200左右，每年要多加300左右。

都会开飞机的飞行员,为何在落地后从来不开车呢?

1、当然有一些飞行员在落地以后，无法适应现代机械车辆的构造以及操作，往往会引来诸多的麻烦，所以与其这样，还不如直接找人帮自己开车。毕竟作为飞行员来说，他们的日常工作和生活也是较为繁重和疲惫的，所以落地以后有人开车也可以让他们得到适度的休息。

2、为了确保飞行员的安全，并且鉴于培养飞行员的昂贵成本，国家投入巨资培训飞行员，不让他们在地面上驾驶汽车，以避免交通事故的发生，减少资源的浪费。 飞机与汽车的操控原理存在显著差异：飞机的操控原理与汽车大相径庭。飞行员习惯了飞机的操作后，可能会在驾驶汽车时出现失误，这可能导致事故的发生。

3、详细内容为了飞行员的安全起见：因为培养一个飞行员的成本太高了，国家投入了大量的钱财，不让他们开车，可以避免陆地上的交通事故。操作原理不同：因为开飞机和开车操作原理完全不一样的，习惯开飞机的飞行员，来开车会出现错误，容易导致事故。

4、飞行员下班后通常会有专车接送，这是出于安全的考虑。 飞行员不能开车的关键原因在于飞行与地面驾驶之间存在的巨大差异。 驾驶汽车在道路上行驶主要是在二维空间内进行，而飞行员操作的飞机则在三维空间中飞行。 司机在遇到障碍时可以选择左右避让，但飞行员则可以通过拉升飞机来避开障碍。

5、飞行员不能开车的理由包括： 操纵原理差异导致操作失误风险：飞机和汽车的操控系统迥异，飞机依赖操纵杆和踏板进行飞行，而汽车需要方向盘和油门刹车配合。飞行员习惯了飞机的操作，可能会在开车时无意中使用错误的动作，比如想要右转时下意识踩下油门，而非汽车的方向盘。

当兵的如何预防训练受伤?

跟我们说了几周预防训练伤的办法，其中有一种就是在训练之前一定要先热身，一般教官他们训练前都要跑个5km左右。而且教官身上也是随身携带跌打损伤药，每次走过教官身边，都会闻到一股药味。

体能训练 当兵的首要任务是进行严格的体能训练，包括耐力、力量、速度和灵敏度的训练。这需要保持良好的体能状态，坚持日常的锻炼，增强身体素质和适应能力。在训练中，要注意合理安排休息和饮食，避免过度疲劳和受伤。同时，掌握正确的训练方法和技巧，提高训练效率。

训练前做好热身运动，避免受伤。 训练中量力而行，不要过度劳累。 训练后及时放松，避免肌肉疲劳。总之，新兵在训练时是否可以穿护膝需要根据具体情况而定，并且需要注意遵守军队的规定和要求，避免受伤和违反规定。

在家进行体能训练时，建议采取渐进的方式，逐步增加训练量，避免过度劳累，造成身体伤害。可以选择跑步、俯卧撑、仰卧起坐等基础体能训练，同时注意保持良好的饮食习惯和充足的休息。虽然在家训练不能完全模拟部队的训练强度，但可以通过制定合理的训练计划，提高身体素质，为正式入伍做好准备。

让身体有时间适应。坚持不懈是关键。只有长期坚持锻炼，才能看到明显的效果。同时，合理安排训练和休息的时间，确保身体得到充分恢复，这样才能保持良好的训练状态。总之，通过科学合理的锻炼，可以为当兵打下坚实的基础。在锻炼时，应当注重方法和技巧，避免盲目追求高强度和高难度，确保身体安全。

冻伤是一种寒冷性皮肤病，是冬季野营拉练期间的常见病。冻伤一旦发生，会给官兵造成身体和心理上的不适，影响拉练任务的顺利完成，应加强预防。防脚泡。冬季野营拉练，由于徒步长途行军，部分官兵的脚上容易起水泡，因此要注意。防肠胃痉挛。