2024机长工资一个月能有多少

1、目前[strong]机长和乘务员职业病[/strong]的情况下[strong]机长和乘务员职业病[/strong]，机长年薪大约50-150万之间，副机长年薪大约在30-60万之间。而且还有一个特点，就是大航空公司的机长工资反而会比中小航空公司的机长工资低，机长的年薪一般是20万---50万，副机长的年薪一般是10万---20万。

2、一线航空公司机长的工资大约为5—8万，副机长的工资大约为5—5万[strong]机长和乘务员职业病[/strong]；二线航空公司机长的工资大约为5—8万，副机长的工资大约为2—4万[strong]机长和乘务员职业病[/strong]；三线民营航空公司机长的年薪为130—150万，副机长的年收入为40—60万。

3、飞行员2024年工资表大致如下，且其发展前景充满机遇和挑战：工资情况： 民航飞行员：机长每月的平均工资约为6万人民币，而副机长的平均月工资在5~5万人民币之间。 空军飞行员：待遇根据其级别和所飞机型不同有所差别，总体上工资丰厚。

4、机长的薪资构成多样，包括基本工资、计件工资、技能津贴、工龄工资、年终奖及其[strong]机长和乘务员职业病[/strong]他补贴。以机长为例，其月薪大致在5-8万元之间，具体数额因个人能力和公司政策而异。西藏航空的机长年收入约为160万，居国内之首；民营公司紧随其后，约为140万；而国有三大航空公司的机长年收入则相对较低，约为70万。

5、航空机长的工资，分几大方面构成。他们每个月的月基本工资不是很高，大概在5万左右；另外，每次飞行补助一次3000多元；除此之外，还有生活补助，每个月3500左右，还有高空补助；另外的奖金一块，可以说是飞行员收入的“大头”部分。

6、机长的薪酬待遇由基本工资、飞行小时以及各类补贴构成，其月工资大约在5万至8万元之间。然而，不同的航空公司和航线有着不同的标准。在西藏航空，机长的年收入高达约160万元，成为收入最高的航空公司之一。

7、年飞行员的最新薪资水平如下：一般民航飞行员月薪：大约在6万左右，具体数额会根据飞行员是否为教员、是否洲际飞行、是否带飞模拟机或本场等情况有所差异。国内三大航机长年薪：大约在40万至50万元之间。小航空公司机长年薪：可能会达到70万至80万元。

飞行员的招生条件是什么

民航飞行员招生条件及招飞要求如下：招飞对象和范围 招收参加当年全国普通高校招生统一考试的男性文、理科应、往届高中毕业生。 年龄要求为16—20周岁。 外语语种为英语。政治条件 拥护党的路线、方针、政策，热爱社会主义祖国。 品德优良，志愿献身民航飞行事业。 符合《民用航空背景调查规定》标准。

飞行员报考条件如下：身体条件 身高：男性身高需在170~185厘米之间，女性身高需在165~180厘米之间。 视力：双眼裸视力不低于0.3，且未经过任何手术矫正。 健康状况：无传染病史，无精神病史。文化条件 高中生： 外语限考英语。

遵纪守法、作风正派、忠诚老实、成绩优良，有志于为民用航空飞行事业服务。具有高度的责任心、良好的工作态度、服务社会的意识以及团结协作的精神。具有良好的道德修养、品行端正，无不良行为记录。

性别无限制：南航飞行员的选拔并不局限于性别，女生和男生一样，只要符合招生要求，均有机会成为南航的飞行员。选拔标准：南航飞行员选拔主要关注候选人的身体素质、心理素质、教育背景和专业技能等方面，以确保飞行员具备出色的身体和心理素质，以及扎实的专业知识和飞行技能。

民航飞行员招考有自然、身体、心理品质、文化、政治五个条件。自然条件要求男性，普通高中毕业生年龄16-19周岁，本科二年级学生不超过22周岁，应届本科毕业生不超过24周岁。身高需在165-185cm之间，体重标准体重（kg）＝身高（cm）-110，上限≤标准体重×120%，下限≥标准体重×85%。

学校招飞行员的标准严格。以空军招飞为例，主要面向两类人群：普通高中应届毕业生及往届男生和军队院校应届本科毕业生。空军招飞的基本要求包括：身高需在165至185厘米之间（未满18周岁者，身高需在164至185厘米之间），体重需在52公斤以上（未满18周岁者，体重需在50公斤以上），身体匀称。

学习飞行员需要几年,很苦吗?他们的生活饮食如何?

1、像波音737的机长，需要飞行满2700小时，快的话需要4-5年的时间，一般是5-6年，而对于大型的波音777这样的机型，10年都不一定能培养出一个合格的机长，航空公司有一套非常复杂的遴选程序，机长是从各机型的副驾驶中根据飞行技术和飞行时间选拔和训练出来的。

2、空军的训练确实非常艰苦。尽管生活条件相对较好，但飞行员们每天都要进行高强度的训练，包括体能训练、飞行训练和心理训练。体能训练要求极高，飞行员们需要进行长时间的跑步、游泳和力量训练，以增强体质和耐力。飞行训练更是考验着飞行员的胆量和技能，他们要面对各种复杂天气条件和飞行环境。

3、学制是3年的，而且进学校前一般都会先签约，就是说[strong]机长和乘务员职业病[/strong]你一毕业就直接去工作。不用找公司[strong]机长和乘务员职业病[/strong]了。待遇方面也不错，一般的都有10000以上，优秀的就另说[strong]机长和乘务员职业病[/strong]了。工作时间一般为飞几天休息几天，轮换的。回家的话要请假。貌似假期不多，自由时间还行。但是飞行员的要求很高的。

4、飞行员的训练是一项系统工程，需要经过长时间的艰苦训练。从基础理论学习到实际飞行操作，每一步都充满了挑战。只有通过不断的努力和坚持，才能成为一名真正的飞行员。

5、学员飞初教时，正值东北的寒冬，机场寒风四起，零下20多摄氏度的低温，厚厚的飞行服要不了一会就冻透。就是在这样恶劣的气候条件下，学员们要完成初教机地面训练，常常一练就是一整天。精神紧张、睡眠不足、连续飞行，学员们疲惫不堪。“感觉总是睡不够，东北的夜晚特别短，一躺下就又起来飞行了。

6、辛苦。飞行员每天要根据安排的飞行任务，驾驶飞机，按时执飞，让飞机安全降落、乘客和货物安全到达目的地。安全起飞，飞行中要求精神高度集中，协助机长的驾驶工作，保证飞行过程中的安全。

7、至于生活条件，民航飞行员的工作环境较为舒适，他们通常在现代化的飞机上执行任务，而我军飞行员则可能需要在较为艰苦的条件下执行任务。此外，民航飞行员的工作时间也更为灵活，可以更好地平衡工作与生活。总的来说，尽管我军飞行员的待遇有所改善，但仍与民航飞行员存在较大差距。

飞行员寿命

1、飞行员的平均寿命与常人相比，大约缩短了十年左右。这种现象背后的原因，源于飞行环境中的气压与地面的差异。在高空，气压相较于地面明显降低，这一变化对心脏功能产生了显著影响。在低气压环境下，人体需要做出适应性调整，以维持正常的生理机能。

2、飞行员的寿命比平常人短，较一般人短10年左右。飞行员寿命短的原因：因为高空的气压较地面的有所变化，会对心脏功能有不小的影响，这样会使我们整体的机体功能有不小影响。飞行员是飞机或其他航空器的驾驶员。

3、飞行员的生理寿命约为65岁左右，但他们的飞行寿命则会受到多种因素的影响。通常，普通飞机的飞行员平均飞行年限不超过20年，而民用飞机飞行员则可能接近30年。这主要归因于淘汰率和最高年限的限制。普通飞机飞行员在前十年的淘汰率往往高达60%-70%，而民用飞机飞行员的淘汰率通常不超过30%。

4、民航飞行员寿命短是事实，飞行员的寿命比平常人短，较一般人短10年左右。影响飞行员寿命的因素：电离辐射比较大，相当于飞行员承受了正常人两倍的电离辐射量。身体透支 飞行员一般在生活都不规律，且飞行员训练做战太紧张，造成高性能身体使用频繁，使用不规范，身体容易落下病根。

5、飞行员的平均寿命通常比普通人短，研究显示这种差距可能达到10年左右。 飞行员寿命缩短的一个原因是，他们必须在高空环境中工作，那里的气压变化会对心脏功能产生影响，进而影响整体身体健康。 飞行员是飞机或其他类型航空器的操纵者。

当飞行员危险吗

然而[strong]机长和乘务员职业病[/strong]，民航飞行员的工作并非没有挑战。首先，这个职业具有一定的危险性，尽管飞机事故率是所有交通工具中最低的，但一旦发生事故，死亡率却是最高的。其次，一些大公司要求飞行员频繁出差，这使得[strong]机长和乘务员职业病[/strong]他们难以照顾家庭。

飞行员的职业危险系数相对较低，飞机事故的频率是所有交通工具中最低的。飞行员通常具有较高的文化素质，大多数飞行员经过严格的训练和知识学习，文化水平较高。虽然现在空姐已经实行合同制，但在招聘时相比其[strong]机长和乘务员职业病[/strong]他职业还是相对严格的，因此空姐的整体素质较高，她们所拥有的气质也是职业的一部分。

飞行员的工作具有一定的危险性，这确实是一个让人担忧的问题。 飞行员的工作时间不固定，航班时间的不确定性可能导致他们需要在半夜时分上班，这可能会对他们的作息造成影响。

在评估职业危险性时，通常会考虑事故发生率。据统计，飞行员面临的事故风险相对较低。这主要是因为现代航空技术的先进性和严格的行业监管。相比之下，火车司机虽然工作环境相对安全，但其事故后果可能更为严重。例如，火车出轨或碰撞事故可能导致大量人员伤亡和财产损失。

所有作战飞机都存在危险，这与民用飞机相比，其危险主要源于武器系统以及追求高机动性以实现对抗，这是真正的飞行挑战。歼击机飞行员的主要任务是通过空中对抗，与敌方争夺制空权。他们需要在空中进行激烈的战斗，以确保[strong]机长和乘务员职业病[/strong]我方的空中优势。

飞行员危险系数比较高，但这是一个令人向往的勇敢者的职业。其他的就没什么危险了。主要从事地勤、后勤、政工等工作。

飞行员的工作也是有一定危险性的，因此还是比较担忧的。飞行员工作时间不稳定，航班时间不固定，因此可能存在半夜就上班的情况，容易影响作息。

为什么中国民航的机长都这么高冷

1、如果任何时候都那么高冷，是[strong]机长和乘务员职业病[/strong]他们对[strong]机长和乘务员职业病[/strong]他们职业的负责而落下的职业病。民航机长手里握着几百条生命，工作的时候他们不能随便说说笑笑，更要有一个严谨的态度和谨慎的心。所以日常生活中他们也这样也未尝不可。

2、何况，民航领域一旦缺[strong]机长和乘务员职业病[/strong]了专业性，就是在拿万千旅客的生命开玩笑。电影，也就失去[strong]机长和乘务员职业病[/strong]了说服力。出场时在浴室憋气，进行自我测试，就暗示了机长刘长健高度的自律。从其后他对副驾驶的冷漠态度里，显示出其高冷、古板的一面。飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。

3、因在此次事故中的出色操作，机长刘传建被授予“中国民航英雄机长”称号，机组全体成员被授予“中国民航英雄机组”的荣誉。

4、在电影《中国机长》中，有一段杜江饰演的副机长梁栋在飞机上搭讪女乘客的戏份，该角色由孟子义扮演。这段戏在网络上引起了不小的争议，不少观众认为孟子义饰演的女乘客形象高冷，而杜江饰演的副机长主动搭讪这一情节在影片中显得突兀且多余。电影上映后，孟子义所饰演的角色受到了不少观众的质疑。

5、中国机长这部电影是根据真实故事改编，里面的机长原型是刘传健。近期看到张涵予晒出和刘传健机长的合影，通过照片我们发现他们确实有很多相似之处，因为张涵予本身就属于比较霸气的类型，而且在他的言行举止中都透露出一种硬汉的感觉。

6、此次在《中国机长》中，她虽仅客串出演一个年轻且高冷的女孩角色，但寥寥几句台词仍给观众留下深刻印象。该片根据2018年5月四川航空的一次真实险情改编，讲述中国民航机组如何在面临飞机险情时冷静处置的故事。

7、《中国机长》中的乘客女孩是孟子义演的，在影片中，孟子义扮演一个高冷的乘客女孩，作为第二机长的杜江搭讪这位乘客。实际上，在看过电影后，很多观众认为这一情节非常的多余，杜江在接受采访的时候表示，这一情节的设计，主要还是为了还原原型中的第二机长健谈的性格。

机长工资一个月能有多少

1、不同航空公司差异：一线航空：机长的年薪大约为60万至90万，换算成月薪约为5万至5万。二线航空：机长的年薪大约为85万至120万，换算成月薪约为7万至10万。三线民营公司：机长的年薪为130万至150万，换算成月薪约为8万至15万。

2、平均收入：综合以上因素，机长月收入一般在58万元左右，但不同公司和路线标准有所不同。例如，西藏航空的机长年工资可达约160万，民营公司约140万，而三大航空公司的机长年工资约为70万左右。 福利待遇 职位重要性：机长在航空公司中地位重要，负责整个机组的管理和飞机的航线安排等工作，因此享有优厚的工资待遇。

3、目前的情况下，机长年薪大约50-150万之间，副机长年薪大约在30-60万之间。而且还有一个特点，就是大航空公司的机长工资反而会比中小航空公司的机长工资低，机长的年薪一般是20万---50万，副机长的年薪一般是10万---20万。

4、机长一个月的工资大致在2万到10万之间，未来发展前景广阔。机长月工资情况： 基本范围：机长的月工资因航空公司、航线、资历等因素而异，大致在2万到10万之间。 三大航情况：国航、南航、东航等三大航的机长，月薪可能在5万到8万之间，最资深的教员机长月薪可达6万左右。

5、一线航空公司机长的工资大约为5—8万，副机长的工资大约为5—5万；二线航空公司机长的工资大约为5—8万，副机长的工资大约为2—4万；三线民营航空公司机长的年薪为130—150万，副机长的年收入为40—60万。

空姐职业的典型一天

在乘务准备室内[strong]机长和乘务员职业病[/strong]，乘务员的拉箱整齐摆放[strong]机长和乘务员职业病[/strong]，一名空姐正在整理物品。乘务队前往机场。他们身后的两间屋子，左边是乘务准备室，右边是飞行准备室，机长们正在右边的屋子里对飞行作任务安排。夏美又向乘务组交代了几句。一位空姐笑着对夏美说：“师傅请放心，我没让你操心过吧。”夏美也打趣道：“你没少让我操心。

尽管如此，笑容和专业形象始终是她们的标签。空乘培训历时三个月，安全科目占据主导，而服务类培训时间相对较短。飞行并非轻松的旅程，她们需要应对全国多地转机的挑战，严格遵守起飞降落时的安全规定。

空姐的工作确实辛苦，她们通常需要在连续的几天内飞多个航班。例如，在深航，空姐们可能会连续三天工作，之后享有两天休息时间。 在连续的工作日中，空姐们每天可能需要执行4到6个航班。这要求她们保持高度的专业性和良好的体能状态，因为航班的密度可能意味着从清晨到深夜的连轴转。

空姐的工作职责主要是在飞机上为乘客提供优质的服务，工作本身并不算累，也不涉及重体力劳动。然而，空姐的工作环境特殊，他们需要经常乘坐飞机，每天在空中工作8个小时，即便是乘客坐2小时的飞机都会感到疲惫，想象一下空姐的状况就更加明显了。

实习空姐的工资较低，月收入仅约900元，且需自行支付培训费用，通常在8000至10000元之间。国航的实习空姐需完成至少3个月的实习，而面向社会招聘的则需实习6个月。实习是成为正式空姐的必要过程。以下是东航空姐余晨波的一个典型工作日程：早8：00从成都飞往日本福冈的航班。

在当今社会，空姐的光环似乎被一层新理解所笼罩，她们不再仅仅是云端的精英，而是温柔的服务者。22岁的于甜甜，一位翱翔天际的航空小姐，以亲身经历揭示了这个行业的真实面貌。她选择这个职业，源于对梦想的执着追求，而非学历或背景的倚仗。

四川航空怎样

四川航空的整体评价相当不错。作为一家民营航空公司，川航近年来展现出了强劲的发展势头，其经济实力和市场影响力都在逐年增强，已经成长为一家具备国际竞争力的航空公司，拥有自主研发和配套生产能力。

总的来说，四川航空是一家值得信赖的航空公司，为乘客提供高品质的旅行体验。无论是从安全性、服务质量还是机上服务来看，四川航空都表现出色，赢得了广大乘客的好评。

中国四川航空3U8645飞机的乘坐体验是不错的。四川航空作为中国的一家主要航空公司，以其优质的服务和舒适的客舱环境而著称。3U8645作为四川航空的航班号，通常代表着一定的服务水平和飞行安全。乘客在乘坐3U8645航班时，可以期待得到专业、周到的服务，包括舒适的座椅、整洁的客舱和热情的服务人员。

四川航空非常舒适，值得乘坐。四川航空股份有限公司成立于1986年9月19日，作为民航独具特色优势的中型航企，发展三十年来始终坚持以质量品牌战略为引领，以改革创新为驱动，创新性提出川航“全网全程”耦合式管理模式，推动企业走上“质量效益”内涵式发展道路。

旨在培养具备较强专业技能的技术人才。综上所述，对于有志于从事航空或航天相关领域工作的学生来说，成都航空职业技术学院和四川航天职业技术学院都是不错的选择。而西南航空职业技术学院和成都航空旅游职业技术学院则可能不是最佳选择，建议考生根据自身的兴趣和职业规划做出合理的选择。

机长工资一般多少钱一个月

1、目前的情况下[strong]机长和乘务员职业病[/strong]，机长年薪大约50-150万之间，副机长年薪大约在30-60万之间。而且还有一个特点，就是大航空公司的机长工资反而会比中小航空公司的机长工资低，机长的年薪一般是20万---50万，副机长的年薪一般是10万---20万。

2、航空机长一个月的工资大概在9万多，待遇十分优厚。具体来说：薪资构成： 基本工资：虽然基本工资部分可能不高，但飞行补贴、浮动奖金、绩效工资等构成[strong]机长和乘务员职业病[/strong]了薪资的大头。 飞行补贴：这是机长薪资中的重要组成部分，根据飞行小时数来计算，通常数额较高。

3、平均收入：综合以上因素，机长月收入一般在58万元左右，但不同公司和路线标准有所不同。例如，西藏航空的机长年工资可达约160万，民营公司约140万，而三大航空公司的机长年工资约为70万左右。 福利待遇 职位重要性：机长在航空公司中地位重要，负责整个机组的管理和飞机的航线安排等工作，因此享有优厚的工资待遇。

4、民航机长月工资大约在6万左右，具体待遇根据多种因素有所不同。以下是具体的分析：基本工资：民航机长的月工资普遍在6万左右，但这一数字会根据具体情况有所浮动。影响因素：教员身份：如果是教员机长，工资会相对较高。航线类型：洲际航线与国内航线的机长工资存在差异。

5、机长的工资待遇主要分为基本工资、飞行小时、各类补贴及平均收入。月收入一般在5-8万元左右，但不同公司和航线有所差异。西藏航空的机长年收入最高，约为160万，其次是民营公司，年收入约为140万，而三大航空的年收入最少，约为70万。

6、航空机长飞行员的月工资一般在58万元左右，就业前景较为广阔。以下是具体分析：工资构成： 基本工资：航空机长每个月的基本工资大概在5万左右。 飞行补助：每次飞行补助一次3000多元。 生活补助：每个月3500左右。 高空补助：根据飞行时长和高度会有一定的补助。

7、一线航空公司机长的工资大约为5—8万，副机长的工资大约为5—5万；二线航空公司机长的工资大约为5—8万，副机长的工资大约为2—4万；三线民营航空公司机长的年薪为130—150万，副机长的年收入为40—60万。

在中国飞机机长真的不允许驾私车吗?

1、国家并没有规定说飞行员不能开车。因为飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，所以才有了飞行员不能开车的说法。但是能够控制住自己并且已经有驾照的飞行员还是可以开车的。

2、私用飞行员执照持有人的使用权限主要限于非营利性、非商业性质的飞行。具体而言，执照持有人可以在不收取报酬的情况下，在个人或小型团体的飞行活动中担任机长。然而，他们不能在以营利为目的的飞行中担任机长或副驾驶，也不能在飞行中获取报酬。

3、有飞机驾照，可以开自己的私人飞机的。飞机驾照在我国内地共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。

4、在中国内地，飞行执照被分为三个类别：航线运输驾驶执照、商用飞机驾照和私用飞机驾照。持有航线运输驾驶执照的飞行员可以担任客运飞机机长；持有商用飞机驾照的飞行员可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；而持有私用飞机驾照的飞行员只能进行非盈利性质的飞行。

5、私用飞行员执照持有人不得在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长或副驾驶，也不得为获取酬金而在航空器上担任飞行机组必需成员。如果需要在5700公斤以上的航空器上参加运行，还应在执照上签注该航空器的型别等级。

为什么很少见30岁的空姐,难道真的30多就退休

还有一个原因就是空姐的职业实在是辛苦了。虽然空姐的工资很高，但其实空姐的工资与飞行时间是相挂钩的，一般按小时计费。所以工资高的前提就是要飞很多趟航班，很多空姐回到家第一件是就是回到床上睡觉，就算有放假时间也愿意呆在家里。

空姐的退休年龄并没有一个统一的标准，它受到多种因素的影响，包括航空公司的规定、国家法律法规、行业惯例以及个人的身体状况等。一般来说，空姐行业对形象的要求较高，且工作量相对较大，常常需要昼夜颠倒地工作，因此对年龄有一定的要求。

从国内来看，通常很少有30岁以上的空姐。因为很多女性在27~30岁左右的时候都会结婚，生孩子的时候就会结束空姐职业，多数都会从事地勤或者是选择直接退役。空姐也和我们平时看到了很多普通的职业一样，有着严格的晋升标准。对于很多工作比较努力的空姐来说，在这期间如果表现特别突出是可以获得晋升机会的。

理论上空乘可以一直飞到五六十岁退休。如果民营公司可能没有什么保障，飞到30多岁就被辞退是有可能的。如果是国有大公司，如国航、东航、南航，现在因为人员紧缺，除非主动辞职，否则你想停飞一般都不允许。不过如果表现得好， 可以升级当乘务员领班什么的 ，那些是资历比较高的了 。

这些空姐会去学校当顾问或客座老师，有时还会在学校进行演讲。由于她们资质很好，一些国际航班的空姐还会多种语言。这方面的人才，航空公司一般会将她们返聘，担任地勤工作方面的服务人员。

空姐多少岁之后就不能再担任空姐了?

一些空姐可能在45岁左右就选择退休，而另一些空姐则可能工作到50岁甚至更长时间。这主要取决于个人的职业规划和身体状况。此外，空姐的退休金待遇也与其缴纳的养老保险密切相关。只要按规定缴纳了养老保险，空姐就能享受相应的退休金待遇。

空姐的退休年龄因规定和实际情况而异。根据一项规定，女性空乘人员在满足一定条件后可以办理退休，年龄为45岁。而按照我国的法定退休年龄，女性通常在55周岁退休，但空姐的法定退休年龄则为50岁。

例如，如果空姐在40岁时仍然保持良好的身体状况和工作能力，那么她可能仍然可以继续从事空姐工作。相反，如果空姐在35岁时身体状况不佳或工作能力下降，那么她可能会被要求提前退休。此外，不同国家和地区的法律法规也会影响空姐的退休年龄。

综上所述，航空公司的空乘人员通常在45岁左右退休，具体退休年龄取决于合同和健康状况。随着年龄的增长和身体条件的变化，空乘人员的工作年限可能会有所缩短，但大多数空乘人员会在45岁时选择退休，以确保飞行安全和个人健康。

空姐这个职业常被人认为是青春饭，适合在二十到三十岁这个年龄段工作。通常来说，到了三十岁左右，空姐们会逐渐结束自己的职业生涯。这与大学生在大学学习三年或四年毕业后自然完成学业的情况相似。三十岁是空姐职业生涯的一个重要转折点，很多空姐在这个年龄选择离职。

航空公司对于空姐的年龄要求通常是18岁或20岁以上，35岁或40岁以内。大多数航空公司规定空姐的年龄上限在40岁左右，只有少数特别优秀的空姐可以工作到更高的年龄。当空姐在客机上工作到一定年龄，或者因健康状况或其他原因不再适合空乘工作时，大部分乘务员会面临退役。

空姐的职业寿命通常在四十岁左右。航空公司对空姐的年龄有明确的规定，一般要求年龄在18岁或20岁以上，不超过35岁或40岁，只有极少数特别出色的人才能延长工作年限。一旦空姐达到四十岁左右，她们通常会被安排转岗到机场的内勤、地勤或行政管理岗位。